实现3盘电力电缆同步敷设，人工电缆敷设难度大，大众期盼已久的 “经十路地铁”通车进入最后冲刺阶段，标记着该线路供电系统完玉成面受电。

随着济南轨道交通4号线西段最后一组变电设备乐成合闸。

并通过配电变压器转换为0.4千伏交流电，项目团队创新应用新型都会轨道交通电缆自动化敷设装备，为大众提供更为便捷高效的出行体验，其中，（戚加绚 闫慧） (责编：公雪、邢曼华) ，比特派， 据济南轨道交通集团4号线项目部供电专业负责人陈红胜介绍，ETH钱包，经整流机组变为1500伏直流电输送到接触网，驱动地铁列车运行，进一步优化都会交通网络，作为串联都会核心区域的交通命脉，”中国铁建电气化局济南地铁4号线供电项目经理黄硕这样说，有效提升了施工质量，环网电通涉及电缆敷设、耐压试验、设备安装及系统调试等多个关键环节，创造了1小时敷设4.2条公里的行业新纪录，包括33座车站、34个区间隧道及车辆段等辅助设施。

4号线连接西客站片区、经十路沿线商业区、中央商务区、唐冶片区四多数会功能区， 随着4号线全线送电完成，耐压试验作为验证轨道交通供电系统绝缘性能的核心测试，同时引领都会成长轴线。

其建成运营后将有效疏解济南东西向交通拥堵问题，得益于前期充实操作新型自动化电缆敷设装备，在雪山站至田家庄区间应用中，环网电通意味着外部电网输入的35千伏交流高压电，。

满足车站照明、电梯、通风等设备用电需求，已通过全线22座牵引混合变电所和11座降压所完成高效转换，带动沿线区域商业升级， 据悉，该装备通过“三缆同敷”自动化技术。

直接决定着环网电通目标的实现，为后续地铁列车运行、车站设备运转及通信信号系统提供了不变可靠的能源保障， “本次电通范围覆盖全线40.3千米地下线路，4号线一期工程能够一次性通过耐压试验，该研究成就标记着全国地铁电缆敷设工艺的革命性打破，4号线施工隧道空间狭窄，由中国铁建电气化局集团有限公司承建的全线供电系统实现环网电通。